在其他友商一个接一个，如同下饺子相同涌入增程赛说念的时期，长城依然坚握它“不造增程”的聘用。

本年，果真统共车企都在作念减法，有的车企拿掉了变速机构，径直搞增程，有的车企径直把之前的多档DHT，砍成了单档DHT。

很挑升义，长城依然坚握的标的：不作念增程，且不碰单档DHT。

全新上市的魏牌V9X，一台号称旗舰的新能源SUV，在能源结构上少许也不缩水，以至不错说把价值拉到了顶！

新车订价35万-39万，严格来说，不贵！

毕竟是一台尺寸跨越5米2的旗舰、新能源、SUV，这个尺寸的其它家旗舰也都是这个价，是以从 订价上来说， V9X异常奢睿的聘用和各家看皆。

看皆其他家的价钱，就意味着和破钞者莫得隔膜，站在了一块。

这时期就到了拼中枢实力的时刻，V9X的能源系统，完全是其他家莫得的亮点，一个是为了保能源，即便V9X给你上了54度、65度、78度电板包。

但它依然聘用给一台2.0T发动机。

横向来看，30万-40万的新能源SUV，不管是PHEV插混照旧REEV增程，全球都袭取的是“够用就行”政策，给的果真都是1.5T发动机。

比如说梦想L全系，都是1.5T发动机。

不要谈我方的发动机时刻有多好，长城在这个期间中，幸运彩app2026世界杯中国官方下载领有完全的发动机想象言语权，更何况给的是更大的2.0T引擎。

是以在基础架构上，V9X守旧的便是长城一贯的：用料生猛。

尤其是在这种高价位车型上， 完全不会在中枢的、硬件上作念留神想，高端车要的不是“够用”，而是全场景的富饶。

是以在变速机构的聘用上，莫得聘用好多企业都在用的1DHT，更不会聘用增程，而是径直4DHT结构。

也便是说，在车速、能源油门不同的情况下，切换不同的档位。

4DHT的出现，贬责的是PHEV、REEV高速油耗高的问题，4个档位，按照不同的时速，用变速器的齿比调养发动机转速，滚球体育平台更低的转速意味着更低的油耗。

效果上来看，天然V9X给的是2.0T，更大的发动机。

然则！它的WLTC全场景油耗惟有6.2L百公里，要比其它车型油耗低10%，尤其是高速场景下， 需要猖獗拉转速提供能源的时期。

V9X的4DHT不错让发动机的转速更低。

长城坚握的便是，用时刻来调换更好的体验感。没错，增程和1DHT果真有我方的上风，比如说结构上更浅易，平顺性更好。

但长城的政策是，通过期刻、制造智商，赋予一台高端车2.0T、4DHT变速机构，让他的能源系统遥远处于更高的要领、更高的级别。

是以，作念不作念增程的中枢点，就在于自身是不是时刻过硬。

何况，自己V9X便是长城创始性的车型，全新的想象理念，更远大的智能化座舱，何况在驾驶扶直系统，也有完全的率先智商。

V9X的竞争力在哪？

我以为也不在它的2.0T引擎，不在它的4DHT变速机构，而是长城塌实的用料、出色的品性、优秀的安全性，以及现在被行业视为标杆的售后处事体系。

关于一台PHEV插混车型来说，V9X的订价贵吗？

有东说念主说贵，有东说念主说不贵， 每个东说念主都有抒发我方目的的职权，横向对比来看，V9X有其远大的一面，比如说初学的豪华加长版，价钱34.98万。

这是价钱最低廉的版块，但却给 了你最大的尺寸，接近5米3，第三排空间还是跨越了不少的MPV。

前后双电机，4秒9的加快智商。

54度电板包，纯电续航智商240km（WLTC）要领，从一台家用车的属性来看，34.98万的V9X还是骄矜95%以上东说念主群，果真统共的用车场景了。

再加上，和激光雷达、索尔U芯片打合营的长城自研VLA驾驶扶直系统，其高速、市区NOA体验感超预期。

在我看来，V9X不是一台大约拿来对比的车型，它是按照长城的造车想路来想象的车型，给了你更远大的能源系统，也给了你完全不相同的驾驶扶直体验感。

而“最低配”反而是最大尺寸的版块策画方法。相同再告诉你一件事儿，长城造车滚球体育平台，遥远在为破钞者考虑。